{"id":831,"date":"2020-05-19T07:30:35","date_gmt":"2020-05-19T07:30:35","guid":{"rendered":"http:\/\/ruuhilampi.fi\/wordpress\/?page_id=831"},"modified":"2025-09-16T07:18:00","modified_gmt":"2025-09-16T07:18:00","slug":"tarinoita-ruuhilammelta","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/ruuhilampi.fi\/wordpress\/tarinoita-ruuhilammelta","title":{"rendered":"Tarinoita Ruuhilammelta"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Is\u00e4ni oli P\u00f6s\u00f6mies<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Aarne Helmisen kuolemasta tuli 16.2.2025 kuluneeksi 30 vuotta, h\u00e4n kuoli vain 60-vuotiaana \u00e4killiseen sairaskohtaukseen kotonaan Saunalahdessa J\u00e4ppil\u00e4n Ruuhilammella.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Nuoremmat sukupolvet tuskin ovat h\u00e4nest\u00e4 koskaan kuulleetkaan, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti hieman varttuneemmat j\u00e4ppil\u00e4l\u00e4iset muistavat Aarnen palvelualttiina, iloisena ja huumorintajuisena taksinmiehen\u00e4, posteljoonina sek\u00e4 yhteiskunnallisissa teht\u00e4viss\u00e4 mukana olleena sanavalmiina miehen\u00e4. Oheisessa artikkelissa kerrotaan Aarnen autoilijauran vaiheita, h\u00e4nen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ns\u00e4 kulkuv\u00e4lineet ja lis\u00e4ksi on kuvia ajoneuvoista vuosilta 1960-1994.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Aarne Helminen aloitti postinjakajana reitill\u00e4 J\u00e4ppil\u00e4-Ruuhilampi 1.7.1956 polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Aluksi h\u00e4n jakoi postia nelj\u00e4-viisi kertaa viikossa ja matkaa kertyi edestakaisin Ruuhilampi-J\u00e4ppil\u00e4-Ruuhilampi noin 36 km\/p\u00e4iv\u00e4 pys\u00e4hdyksineen talosta taloon. Vuodesta 1957 postin jako muuttui kuusi kertaa viikossa ajettavaksi, joten viikossa matkaa kertyi noin 216 km polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ja puolet t\u00e4st\u00e4 matkasta postikantamukset mukana. 50-luvun vaihteeton polkupy\u00f6r\u00e4 ja sen ajan tieverkosto\/teiden kunnossapito etenkin talvisin, edellytti postinjakajalta melko rautaista kuntoa ainakin t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n mittapuun mukaan.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Aarnen \u00e4iti Siiri sek\u00e4 h\u00e4nen siskonsa mies avustivat h\u00e4nt\u00e4 ensimm\u00e4isen auton hankinnassa ja h\u00e4n p\u00e4\u00e4si aloittamaan postinjaon autolla 20.2.1960. Lis\u00e4ksi h\u00e4n sai kyl\u00e4l\u00e4isten hakemuksesta liikenneluvan taksiliikenteeseen 1.6.1960.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Aarnen kotipaikalle Saunalahteen ei ollut varsinaista maantiet\u00e4, ennen kuin Suihkolansalmen silta valmistui vuonna 1976. T\u00e4t\u00e4 ennen h\u00e4n s\u00e4ilytti autoa Suihkolan m\u00e4ell\u00e4 rakentamassaan autotallissa ja sen j\u00e4lkeen Suihkolansalmen rannassa olleessa autokatoksessa.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Suihkolansalmen ylitys oli haasteellista huonojen j\u00e4iden aikaan syksyll\u00e4 ja kev\u00e4\u00e4ll\u00e4. Tiett\u00e4v\u00e4sti apuna k\u00e4ytettiin erilaisia apuvalineit\u00e4 mm. pitki\u00e4 lautoja pintapaineen v\u00e4hent\u00e4miseksi\/j\u00e4\u00e4n murtumisen est\u00e4miseksi.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Talviaikaan helpotusta tarjosivat j\u00e4\u00e4tiet, joita k\u00e4ytettiin siihen aikaan muutenkin yleisesti. Aarne piti yll\u00e4 j\u00e4\u00e4tiet\u00e4 viel\u00e4 vuoteen 1994 asti. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4\u00e4tien reitti kulki Saunalahden Sel\u00e4nrannan kautta Puruveden ylitse Savelan rantaan, josta p\u00e4\u00e4si suoraan Hietakyl\u00e4\u00e4n. J\u00e4\u00e4tie my\u00f6s lyhensi ja nopeutti jonkin verran matkaa J\u00e4ppil\u00e4\u00e4n, joten sit\u00e4 k\u00e4yttiv\u00e4t monet muutkin kyl\u00e4l\u00e4iset ja ohikulkijat.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Aarnen taksiautot;<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

1. Peugeot 203 sedan, vm. 1953 rek. nro MP-384 (t\u00e4m\u00e4 auto ostettu 20.2.1960 k\u00e4ytettyn\u00e4). Aarnen ensimm\u00e4inen auto. Taksi\/postiauto.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

2. Peugeot 403 famiale, vm. 1962, rek.nro. MU-231 (kuvissa esiintyy sama malli rek.nro M-2636, t\u00e4m\u00e4 lienee kuitenkin v\u00e4liaikainen rekisterikilpi. Auto oli todenn\u00e4k\u00f6isesti kuitenkin sama). Taksi\/postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

3. Peugeot 404 famiale, vm. 1963, rek.nro MAP-20. Taksi\/postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

4. Chevrolet Impala sedan. vm. 1965, sininen, rek.nro MGM-25.Taksi\/postiauto (Etupuskurin alaosa vaurioitui ja vaihdettiin uuteen, alkuper\u00e4isosa on tallessa Saunalahdessa)<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

5. Chevrolet Bel-Air State Wagon, vm. 1967, beige, rek.nro MNR-85. T\u00e4m\u00e4 auto upposi j\u00e4ihin puoliupoksiin Puruveden Laivarantaan 23.11.1968 Aarnen palatessa y\u00f6ll\u00e4 kotiin taksikyydilt\u00e4. Auto vedettiin y\u00f6ll\u00e4 kuivalle maalle ja seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 hinattiin korjattavaksi Varkauteen. Taksi\/postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

6. Peugeot 504 GRD famial vm. 1972, punainen, rek.nro MBH-434.Taksi\/postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

7. Peugeot 504 GRD famial vm. 1977, sininen, rek.nro MCH-860.Taksi\/postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

8. Peugeot 505 GRD famial vm.1982, punainen, rek nro. MEJ-310. Taksi\/postiauto.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

9. Peugeot 505 GRD famial vm. 1985, beige, rek.nro. MHJ-910, Taksiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

10.Peugeot 505 GRD famial vm. 1988, punainen, rek nro. MJL-890, Aarnen viimeinen taksiauto.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Kaikki em. autot olivat diesel-malleja pois lukien kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 Peugeotia sek\u00e4 Amerikan autot.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Koska postia jaettiin autolla 60-luvulta vuoteen 1982 heittopostina heittolaatikkoon, Aarne ajoi taksia ja suoritti postinjaon samalla autolla.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Vuonna 1982 postinjako kuitenkin muuttui ovelta ovelle jaettavaksi ja t\u00e4t\u00e4 varten Aarne k\u00e4vi talven mittaisen postimieskurssin ja siirtyi t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen t\u00e4ysp\u00e4iv\u00e4iseksi postinjakajaksi. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa taksilupa siirtyi h\u00e4nen vaimonsa Sirkan nimiin. Sirkka ajoi p\u00e4\u00e4asiassa koululaistaksia Ruuhilampi-J\u00e4ppil\u00e4 v\u00e4lill\u00e4, kelakyytej\u00e4 ja muita tilausajoja. Koululaisten kuljetuslinjojen muutosten seurauksena taksitoiminta lopetettiin kannattamattomana 1990 ja taksilupa raukesi lopulta omasta pyynn\u00f6st\u00e4 4.1.1991.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Aarnen postiautot\/muut autot:<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

11. Ford Anglia 1.2 vm. 1967, valkea, rek.nro KIY-47. Postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

12. Opel Kadett 1.2 C, vm. 1973, sininen. Postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

13. Peugeot 205 GLD vm. 1985, sininen, rek.nro KHX-689. Postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

14. Peugeot 205 XLD vm. 1986, harmaa, rek.nro KJN-757. Postiauto<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

15. Toyota Hiace vm.1984, sininen, rek.nro ATS-595. Mansikan viljelyyn liittyv\u00e4t ajot\/kuljetukset.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

16. Peugeot 205 GRD vm. 1992, punainen, rek.nro. Postiauto. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4i Aarnen viimeiseksi autoksi, h\u00e4n osti sen uutena Rauta-Savon Autolta Kuopiosta hintaan 85500 mk.. T\u00e4ll\u00e4 autolla ajettiin my\u00f6hemmin my\u00f6s muitten perheenj\u00e4senten toimesta postia arkisin reitill\u00e4; J\u00e4ppil\u00e4-Sakonkyl\u00e4-Hietakyl\u00e4-Kotam\u00e4ki-Ruuhilampi vuosina 1992-1999 noin 100 km\/p\u00e4iv\u00e4 sek\u00e4 la\/su viikonloppulehtijakelua vuosina 1995-2004 koko J\u00e4ppil\u00e4n haja-asutus alueella noin 160 km\/p\u00e4iv\u00e4. Yhteens\u00e4 autolla on ajettu noin 520 000 km. Auto on omaisten toimesta k\u00e4ytt\u00f6entis\u00f6ity, sek\u00e4 museorekister\u00f6ity 2024 museoautoksi. Auto on kunnoltaan hyv\u00e4 alkuper\u00e4iskuntoinen mm. moottoria\/vaihteistoa\/kytkint\u00e4 ei ole koskaan \u201davattu\u201d. Ajoneuvo esiintyy Posti kulkee kes\u00e4t talvet, Aarne Helmisen kyydiss\u00e4 Juhannuksen aattona -92 ja helmikuun pakkasissa -94 J\u00e4ppil\u00e4ss\u00e4<\/em> Antero Takalan kuvaamalla videolla. Video on katsottavissa Ruuhilammen Kyl\u00e4yhdistyksen kotisivuilta; www.ruuhilampi.fi<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Oheiseen automerkkilistaukseen ja otsikkoon viitaten voidaan siis hyvin sanoa, ett\u00e4 Aarne oli todellakin P\u00f6s\u00f6mies; ensimm\u00e4inen ja viimeinen auto oli Peugeot merkkinen ja suurin osa ajoneuvoista olivat Peugeot-merkkisi\u00e4. Syit\u00e4 merkkiin p\u00e4\u00e4tymiseen\/pysymiseen on todenn\u00e4k\u00f6isesti monia, niihin t\u00e4ss\u00e4 puuttumatta.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Ammattiautoilijana Aarne ymm\u00e4rsi ajoneuvokaluston ennakoivan huollon t\u00e4rkeyden kaluston k\u00e4ytett\u00e4vyyden ja turvallisuuden kannalta; h\u00e4n piti aina autot ensiluokkaisessa kunnossa. Autot ruostesuojattiin s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti, huollot tehtiin tihennetysti ja muutoinkin autot pidettiin siistiss\u00e4 kunnossa niin sis\u00e4lt\u00e4 kuin ulkoa.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Aarnen ajotyyli oli my\u00f6s ajoneuvoja ja polttoaineen kulutusta s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4, monttuihin hiljennettiin\/ne kierrettiin sek\u00e4 ajettiin ennakoivasti polttoainetta s\u00e4\u00e4st\u00e4en.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Liitteen\u00e4 kuvia em. kulkuneuvoista vuosien varrelta, toivottavasti kuvat tuovat mieleen hyvi\u00e4 muistoja kaikille kyyditt\u00e4ville sek\u00e4 muissakin asioissa Aarnen kanssa tekemisiss\u00e4 olleille!<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Tekstit ja kuva-aineiston koonti Aarnen omaiset.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n